नियामकों ने हाइपरस्पीड पर हाइपरलूप परिवहन को दूर किया

2013 में, उबर-उद्यमी एलोन मस्क ने हाइपरलूप परिवहन प्रणाली के लिए अपना विचार खोला जो शहरों के बीच छह घंटे की कार या ट्रेन यात्रा को 30 मिनट तक कम कर सकता है, यहां तक कि अधिकांश एयरलाइन उड़ानों की तुलना में तेज। लेकिन हाइपरलूप टेक्नोलॉजीज, इंक के एक कार्यकारी नट सॉयर का कहना है कि "अमेरिका में नियामक वातावरण अनुकूल नहीं है" और "यही कारण है कि मेरा मानना है कि पहला हाइपरलूप अमेरिका में नहीं होगा।

हाइपरलूप की परिवहन क्रांति

मस्क ने एक ऐसी प्रणाली की अवधारणा विकसित की जो ड्राइव-थ्रू बैंकों में उपयोग किए जाने वाले वायवीय ट्यूबों के समान ट्यूबों के माध्यम से फली या बुलेट कोच में व्यक्तियों को परिवहन करेगी। इस तकनीक के समय, लागत और ऊर्जा बचत परिवहन में क्रांति ला सकते हैं। चूंकि उन्होंने सभी कॉमर्स को विचार की पेशकश की, इसलिए कंपनियां और विश्वविद्यालय अनुसंधान समूह अब विज्ञान कथा से भविष्य के तथ्य तक ऐसी प्रणालियों को लाने के लिए सर्वोत्तम योजनाओं को विकसित करने के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं।

इस बीच, राज्य और संघीय दोनों स्तरों पर, नियामक लालफीताशाही और नौकरशाही हमें एक धीमे, महंगे और अक्षम वर्तमान में बांधते हैं।

Tech.Mic के साथ एक साक्षात्कार में, सॉयर ने समझाया कि "बहुत रुचि है, लेकिन कोई भी अमेरिका में आपके पास लोकतांत्रिक प्रणाली को ओवरराइड नहीं कर सकता है। उन्होंने कहा, "हम पांच साल की आगे-पीछे की प्रक्रिया का जोखिम नहीं उठा सकते। उनकी कंपनी हाइपरलूप टेक्नोलॉजीज कैलिफोर्निया में स्थित है, जहां नियामक एलए और सैन फ्रांसिस्को के बीच $ 70 बिलियन बुलेट ट्रेन की योजना में देरी कर रहे हैं। यह प्रणाली, जो सार्वजनिक वित्तपोषण को कम कर देगी, पैसे की एक बड़ी बर्बादी है और इसे यात्रियों की संख्या (कुछ) या पारगमन की गति (धीमी) के संदर्भ में उचित नहीं ठहराया जा सकता है। इसलिए शायद देरी एक अच्छी बात है।

लेकिन वही नियामक किसी निजी विकल्प में भी देरी कर रहे हैं।

क्या हाइपरलूप का अमेरिका में कोई भविष्य है?

और हम सॉयर की भविष्यवाणी को सच होते हुए देखते हैं। सॉयर की प्रतियोगिता, हाइपरलूप ट्रांसपोर्टेशन टेक्नोलॉजीज के सीईओ डिर्क अहलबोर्न, स्लोवाकिया के लिए एक हाइपरलूप सिस्टम की सक्रिय रूप से खोज कर रहे हैं ।

बीसवीं शताब्दी के अधिकांश के लिए सरकारों के नागरिकों का मानना होगा कि परिवहन उन सेवाओं में से एक है जिन्हें केवल सरकारों द्वारा बड़े पैमाने पर पेश किया जा सकता है। लेकिन सरकारें अक्सर इसका खराब काम नहीं करती हैं। इसके अलावा, ग्राहक सेवा के बजाय राजनीति आमतौर पर महत्वपूर्ण परिवहन निर्णयों में प्रवेश करती है। उदाहरण के लिए, संघीय फंड आमतौर पर इंटरसिटी रेल परिवहन को बढ़ावा देते हैं, जब एक ही पैसे के लिए, बस अधिक यात्रियों को ले जाएगी और लागत के एक अंश पर। क्यों? क्योंकि स्थानीय राजनेता उन रेल प्रणालियों के लिए निर्माण अनुबंधों को स्थानीय संघ और व्यापारिक क्रोनियों को पारित कर सकते हैं। और Uber के राजनीतिक प्रतिरोध को देखें। टैक्सी कंपनियां और उनके ड्राइवर अपने भारी विनियमित मैदान की रक्षा करना चाहते हैं।

इनोवेटर्स को मुक्त करना

कुछ राज्यों में परिवहन अधिकारी वास्तव में हाइपरलूप्स के लाभ देखते हैं। लेकिन कुछ राजनीतिक समर्थन के साथ भी, सरकारी नियम और नौकरशाही इसके रास्ते में होंगे और इसमें कोई संदेह नहीं है, कई अन्य अभिनव वस्तुएं और सेवाएं जो उद्यमी भविष्य में पेश करेंगे। यही कारण है कि, यदि आप एक समृद्ध भविष्य की दुनिया चाहते हैं जैसा कि यह हो सकता है और होना चाहिए, तो आपको उन जंजीरों को काटने की प्राथमिकता देनी चाहिए जो हमें बांधती हैं।

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